.

A lengyel államfőt szállító repülőgép leszállásának időpontjában a körülmények nem csak egyszerűen nehezek, hanem szélsőségesek voltak, és {I}ilyen időjárási viszonyok közötti leszállásnál a katasztrófa esélye igen nagy volt - mondta el a Kommerszant című orosz lap csütörtöki számában a vizsgálóbizottság egyik tagja. A lengyel elnöki gép pilótája ezt felismerte, ennek ellenére vállalta a repülési ismeretek és a józan ész alapján igazolhatatlan kockázatot - idézte a szakértőt a lap csütörtökön.

A Szmolenszk melletti Szervernij repülőteret sűrű köd borította, alsó rétege a földtől alig 30 méternyire volt, s a vízszintes látótávolság mindössze 200-400 métert tett ki: ezt a távolságot egy repülőgép másodpercek alatt teszi meg, vagyis a pilóták a szó szoros értelmében vakon ereszkedtek - mondta el a szakértő. Az illető szerint ezen átsegíthette volna a gépet saját navigációs rendszere, ha a repülőtéren meglett volna annak földi megfelelője, de lévén a Szevernij katonai repülőtér, ott más rendszer működik, amelynél a leszálláshoz minimum 1800 méteres vízszintes látótávolság, valamint a felhők alja és a talaj között legalább 150 méter távolság szükséges.

A Tu-154 navigációs rendszere - Instrument Landing System, ILS -, ki tudja számolni a szükséges adatokat, ha a repülőtér megfelelő jelzéseket közöl. A Szevernijen azonban jóval primitívebb a rendszer - úgynevezett OSP -, amely nem messziről vezeti rá a gépet a leszállópályára rádiójelzésekkel, hanem csak akkor jelez, amikor a gép elrepül jelzőpontjai felett. Az ezekhez való távolságot a diszpécser tudatja folyamatosan a pilótával, aki fejben számolja ki, milyen magasságban kell éppen lennie.

A bizottság tagjai megismételték: a légi irányítók idejekorán közölték, hogy nem lehet leszállni a repülőtéren és Moszkvát, vagy Minszket javasolták. A pilóta azonban ragaszkodott ahhoz, hogy elrepüljön a döntéshozatali pontig. Ez a Tu-154-es és hasonló utasszállító repülőgépek számára 100 méter magasságban van: ott kell a pilótának eldönteni, hogy leszáll, vagy nem. Ha 100 méternél lejjebb ereszkedik, már nem lehet felemelni a gépet a szükséges magasságba. - A lengyel pilóta az ellenőrző ponton túlhaladva magabiztosan ereszkedett tovább a ködben. Furcsa viselkedésére egyelőre nincs magyarázat, mivel a vizsgálatokat még nem fejezték be - idézte a Kommerszant a szakértőt.

A Komszomolszkaja Pravda című lap egy lengyel katonai ügyészt idézett, aki Varsóban elmondta: a pilótafülkében lévők néhány másodperccel a katasztrófa előtt megértették, hogy lezuhannak. A fekete dobozok kiértékelése megmutatja majd, hogy a gép személyzete harmadik személlyel is beszélt-e - mondta az illető, arra a feltételezésre utalva, hogy esetleg maga Kaczynski elnök vagy egy megbízottja követelhette a szmolenszki leszállást. A pilótafülkében orosz, angol és lengyel nyelven beszéltek, a szakértők között van, aki ismerte a jelenlévőket és egyértelműen azonosítani tudta a hangjukat, de hogy volt-e a pilótafülkében kívülálló, az majd csak a két fekete doboz adatainak teljes szinkronban hozása alapján derülhet ki - mondta az orosz lap által idézett ügyész.

MTI - barikad.hu

.